采用安全鉗、上下限位及極限限位，與限速保護形成聯動。當速度超過設定值后，安全鉗將會動作將轎廂制動在導軌上，同時切斷安全回路。從而避免轎廂意外失控而發生事故。

限速器通過鋼絲繩與吊籠連接，同步運行。當速度超出系統設定的速度后，會傳岀信號使安全鉗動作。從而將吊籠固定在導軌上，排除故障后安全鉗須人現工進行復位才能進行復位才能恢復運行。

該設備安裝停電應急裝置（選裝），停電后依然可以通過應急電源使升降機?？恐磷罱鼧菍?， 避免中途停機困人。

室內施工升降機安裝在井道內，井道全封閉保護，避免施工過程中高空墜落物對升降機和司乘人員的傷害。

傳統人貨兩用施工升降機目前都采用sc系列升降 機，其結構是轎廂掛在標準節兩側，這樣就產生 了一個傾翻力矩，當升降機超過最后一道附墻架 或標準節螺栓連接不緊固時，轎廂自身的重力作 用可能會折斷標準節從而使轎廂傾翻墜落，發生 重大事故。而室內施工升降機使用鋼絲繩垂直提升，因此不存在傾翻力矩,完全避免了傾覆力矩的岀現，從而也避免了該環節事故的發生。

外掛升降機在限位開關及極限開關失靈或被人為誤短接的情況下，升降機會直接沖頂發生高空墜落十分危險，而室內施工升降機為非強制性牽引，在運行過程中即便是極限開關及限位開關均人為短接的情況下也不會沖頂，因為轎廂在沖頂前對重會提前蹲底，此時對重端鋼絲繩松弛，曳引力不足鋼絲繩開始打滑，轎廂無法繼續運行，避免造成沖頂。

當載重量超出系統規定的額定載重后，電梯轎廂內的電梯重量荷載控制儀會顯示超載的具體比例，并使蜂鳴器發岀警報，直至卸載后方可恢復正常運行.

當轎廂未接到旨令信號而自行移動時，永磁同步曳引機馬上會產生反向制動力矩使轎廂靜止，該曳引機具有上行超速保護功能、防止轎廂異常移位。